Og det er det jo egentlig også. Lad os kalde den for Toyzuki, så. Det du ser på er nemlig en Toyota Corolla med et Suzuki-logo. Det eneste der er ændret er egentlig bare kølergrillen og lidt småjusteringer på kofangeren. Swace udspringer af et samarbejde mellem de to japanske bilproducenter, hvor Suzuki låner lidt (læs: det hele) fra Toyota for at få en større bil i modelprogrammet. Det er nemlig meget billigere at låne af Toyota end at skulle udvikle en bil, selv, fra bunden.
Lige nu kører Suzuki endda med rabat på lagermodeller, så at du kan spare 20.000 kr. ved at vælge en Suzuki Swace frem for en Toyota Corolla Touring Sports (der betyder Corolla som stationcar) i lignende udstyrsniveau. Der er tale om Suzuki Swace med Active-udstyr, som med rabat starter ved 280.000 kr. Skal du have en Corolla Touring Sports, med samme udstyr, starter den ved 300.000 kr. Sagen ser dog helt anderledes ud, når Suzuki Danmark løber tør for lagerbiler, for så starter Swace nemlig ved 310.000 kr. – altså 10.000 kr. dyrere end Corollaen.
En til en
De to biler ser ikke bare næsten identiske ud, de har også helt samme teknik. Hvor der i Corolla er tre mulige motorvarianter, er der kun én i Swace; den 122 hk stærke 1,8-liters hybridmotor med CVT-gear. Men ikke den form for hybrid, med et stort batteri, der kan lades op med kabel. Swace kan godt nok drives udelukkende på strøm men det er meget, meget korte distancer. ’Ned for enden af vejen-kort’, inden benzinmotoren starter op igen.
Hertil fungerer CVT-gearet egentlig fint, fordi skiftene mellem benzin og strøm sker gnidningsfrit. Men når du skal bruge et minimum af ekstra kræfter stikker omdrejningerne af – og det støjer så gevaldigt. Til gengæld går Swace op til 22,2 km/l og egner sig altså bedst til så rolig og besparende kørsel som muligt og gerne indenfor byzonen.
Komforten er i top
Rolig karakteriserer også selve køregenskaberne. Swace giver ingen smil på læben i en hurtig svingkombination, men hvilken køber af Suzuki Swace ønsker sig egentlig det? Meget få, vil jeg vove at påstå. Tværtimod er komforten i top og undervognen blandt de mest komfortable i klassen. Særligt med de små 16-tommer fælge og de høje dæksider monteret.
Kabinen er sjovt nok også den samme som i Corolla med samme infotainmentsystem, som jeg kender og ikke kan lide. Også i Swace ligner det noget fra fortiden. Heldigvis er Apple CarPlay og Android Auto standard, så du aldrig behøver bruge det gamle system. Udover knapperne til klima og deslige, som jo så faktisk fungerer meget godt sammenlignet med mange af de nymodens systemer, hvor alle funktioner er gemt væk bag touch-paneler. I virkeligheden er de let overskuelige knapper samt Apple CarPlay på skærmen faktisk en ret fin kombination.
Alt i alt er Swace en behagelig følgesvend i det daglige med sin gode, bløde fremfærd kombineret med en fin brændstoføkonomi. Om du skal vælge Corolla eller Swace er helt ligegyldigt. Lige nu er Swace billigere men kan du bedre lide fronten på Corollaen, eller vil du have flere kræfter fra den større 2-liters mulighed i Corolla, er det dén du skal vælge.
https://www.biler.nu/cupra-born-billigere-end-vw-id-3/
