Hvis du synes, Polo er for traditionel og T-Cross for kedelig, men rigtig godt kunne tænke dig en kompakt Volkswagen-model, så vil den nye Taigo være noget for dig. En crossover-coupé med friskere design end T-Cross, men stadig en praktisk og rummelig bil med god frihøjde (og dermed høj kørestilling).
Den nye VW har været undervejs til det europæiske marked i længere tid, og i marts kunne vi fortælle, at den sydamerikansk udviklede model – som lokalt sælges under navnet Nivus – ville lande på vores breddegrader og være på markedet i slutningen af 2021. Videreudviklingen fra Nivus til Taigo, så bilen lever op til europæiske standarder for sikkerhed, komfort og meget andet, er afsluttet, og de første billeder af den europæiske version er frigivet.
Taigo er inspireret af både hatchbackkarrosseriet, som Polo kører med, og SUV-linjerne fra T-Cross. Men det lavere karrosseri i forhold til T-Cross og den skrå hæk hjælper den til tydeligvis at være sin egen model. Men spørgsmålet er, om ikke Taigo vil tage kundernes fokus fra en helt fjerde Volkswagen-model, nemlig T-Roc. Taigo og T-Roc ligger som koncepter ret tæt, og en interessant detalje er, at selv om Taigo er baseret på samme platform som Polo og T-Roc på samme platform som Golf, så er Taigo med 426 cm i længden faktisk 2,5 cm længere end T-Roc.
T-Roc er på vej i faceliftet udgave, og Volkswagen vil helt sikkert slå på, at den har styrker som en større bil: den fås med større og stærkere motorer, den fås med dieselmotor og den fås med firehjulstræk. Men på det danske marked er de tre ting næsten uvæsentlige, for danskerne vælger alligevel T-Roc med forhjulstræk og forholdsvis lille benzinmotor.
https://www.biler.nu/taigo-er-den-nye-coupe-suv-fra-vw/
Taigo kører uden dieselmotor
Taigo kommer til Europa med to motorer, og de kendes begge fra både Polo, T-Cross, Golf og mange andre modeller fra den store tyske koncern. Dieselmotorer forsvinder ud af koncernens mindre biler, og fremover vil du kun kunne møde dem i biler fra Golf-klassen og opefter. Polo, T-Cross og Taigo vil altså udelukkende kunne tankes med benzin.
Taigo-modelprogrammet består af den trecylindrede 1-liters motor med 95 eller 110 hk og den firecylindrede 1,5-liters motor med 150 hk. Førstnævnte har manuel gearkasse med fem trin, 110’eren en manuel med seks trin eller en automatisk DSG med syv trin, og den større 1,5’er er, uden at det fremgår helt tydeligt af informationerne fra VW, koblet sammen med 7-trins DSG-gearkassen.
Det motorprogram vil kunne dække de flestes behov, men for en helt ny bil til det europæiske marked er manglen på en eller anden form for elektrificering besynderlig. Volkswagen har teknologien og ressourcerne til at indsætte som minimum mild-hybrid-teknologi, som flere og flere kunder forventer at finde i en bil.
Digital instrumentering er standard
Volkswagen lover, at selv om Taigo med en højde på 150 cm er mere end 8 cm lavere end T-Cross (Polo er 146 cm høj), så vil det lange karrosseri hjælpe med at give gode pladsforhold. Akselafstanden er forlænget så ubetydeligt, at det næsten ikke er værd at nævne: 3 mm i forhold til i T-Cross. Bagagerummet er dog ikke prangende med en volumen på 385 liter i forhold til T-Cross’ 455 liter, men i kabinen skulle pladsforholdene være helt udmærkede.
Designet og indretningen af førerpladsen stammer ikke, som måske var nærliggende at tro, fra T-Cross, men i stedet for Polo. Hvis man går op i den slags, er det omkring luftdyserne i siderne og omkring infotainmentskærmen, man mest af alt kan se forskel. Uden at vi endnu har haft fingrene i Taigo, så bringer Polo-interiøret en væsentlig fordel med sig i forhold til T-Cross-interiøret – og det er materialevalget. Polo’er over Trendline-udstyrsniveau har blødere plast (med skum under sig), som mangler i både T-Cross og T-Roc. Volkswagen har lyttet til kritikken, virker det til, men før vi ser det med vores egne øjne, kan vi ikke være helt sikre.
Taigo følger de nye udstyrslinjer, som også den faceliftede udgave af Polo vil følge, hvor de klassiske Trendline mv. er skrottet. I stedet hedder basismodellen bare Taigo, og derover finder vi Life, Style og R-Line.
Alle Taigo’er kommer med LED-forlygter, digital instrumentering og, i Danmark, infotainmentsystem med 8″ touchscreen. Modeller med automatisk klimaanlæg har samme touch-betjeningspanel som i Tiguan og Arteon – og heldigvis ikke klimareguleringen indbygget i infotainmentsystemet som bl.a. Golf. Taigo fås, som ekstraudstyr
Som en af de første biler i verden har Taigo en centerairbag mellem de to forsæder, som danner en mur mellem sæderne i tilfælde af en sidekollision. Den skiller sig også ud ved at kunne fås med matrix-LED-forlygter (som Polo nu også har det), som er standard på niveauerne Style og R-Line, og teknologi som gør Taigo delvist selvkørende er også en mulighed. I Danmark vil adaptiv fartpilot sandsynligvis være standard.
De danske priser kommer tættere på introduktionen. I forhold til T-Cross forventer vi højere priser, og hvor en T-Cross 1,0 med 95 hk til 210.000 kr., gætter vi på 225.000 kr. for en tilsvarende Taigo.
https://www.biler.nu/vw-polo-med-nyt-design-og-ny-teknologi/
