USA’s præsident har nu indført en ny og markant told på 25 procent på færdigsamlede biler og en række bildelkomponenter produceret uden for landets grænser. Det er en kraftig stigning fra den tidligere sats på 2,5 procent og kan ifølge både AutoBranchen Danmark og Mobility Denmark få omfattende konsekvenser for den globale bilindustri.
Beskeden kom onsdag aften dansk tid, og den nye toldpolitik gælder al import – ikke kun fra udvalgte regioner, men fra hele verden. Det betyder, at store bilproducenter som f.eks. VW, der fremstiller mange biler til det amerikanske marked i Mexico, nu bliver ramt direkte.
”Det her kan mærkes for producenter, der sælger godt i USA uden at have ret meget produktion der. Det gælder bl.a. VW,” udtaler Gitte Seeberg, administrerende direktør i AutoBranchen Danmark.
Hun peger desuden på, at bilproduktion er afhængig af komplekse og grænseoverskridende forsyningskæder, og derfor kan ændringer i told hurtigt få utilsigtede konsekvenser – også for amerikanske producenter.
Et vist hensyn er dog indbygget i ordningen. Under den nordamerikanske handelsaftale (USMCA) vil biler, hvor dele er produceret i USA, kunne undtages delvist fra tolden – men først, når et nyt registreringssystem er klar.
Mulig kædereaktion globalt – men kun svage danske efterdønninger
Hos Mobility Denmark kalder man tolden “særlig vidtrækkende” netop fordi den også rammer dele og komponenter. Det kan tvinge producenter til at gentænke hele deres produktionsstruktur.
“Det her handler ikke kun om import af færdige biler. Når tolden også rammer dele og komponenter, påvirker det hele værdikæden,” siger Mads Rørvig, administrerende direktør i Mobility Denmark.
Men i en dansk kontekst bliver effekten begrænset. Amerikanskproducerede biler udgør kun en meget lille andel af nyregistreringerne herhjemme, og Danmark spiller heller ikke nogen væsentlig rolle i den amerikanske bilindustris forsyningskæder.
”Danske bilkøbere vil næppe opleve mærkbare ændringer på kort sigt,” vurderer Mads Rørvig.
Alligevel kan den nye amerikanske kurs få langsigtede konsekvenser. En del producenter kan omprioritere og satse mere på amerikansk produktion – som Hyundai allerede har meldt ud. Andre kan derimod vælge at eksportere flere biler til andre markeder, herunder EU.
”Det bliver meget spændende at følge den kædereaktion, han formentlig har sat i gang,” siger Gitte Seeberg.
Trump har samtidig varslet, at en del af toldindtægterne skal bruges på et skattefradrag for billån – men kun for biler produceret i USA. Den nye told træder i kraft allerede 2. april og ventes at gælde resten af Trumps præsidentperiode.
