Den nye Honda HR-V følger i fodsporet på Jazz – den kommer kun i en enkelt motorversion, og det er en hybrid. Diesel er forduftet fra den japanske biler, og alle nye bilmodeller vil fremover have en eller anden elektrificering. Men hvor de fleste producenter, mere eller mindre fornuftigt, satser hårdt på plug-in-hybrider som en slags bro til fuld elektrificering, så er hybridbilerne fra Honda uden ekstern opladningsmulighed.
Det præger priserne på den nye HR-V, som i starten af 2022 kommer på det danske marked. Fordi den nye model ikke kommer med et fantasifuldt tal for CO2-udledningen, som de fleste plug-in-hybrider, får Honda-importøren ikke en indirekte pengegave af den danske stat til at give HR-V Hybrid en virkelig lav pris.
Når forhandlerne sætter prisskilt ved den nye HR-V Hybrid, så vil startprisen lyde på 319.900 kr. for den billigste. Det er umiddelbart en høj pris for en bil, som kan opfattes som en konkurrent til VW T-Cross og co. Men HR-V er faktisk en større bil – 434 cm lang – hvorfor den ligger tæt på eksempelvis Toyota C-HR (439 cm), der i Danmark også udelukkende fås som hybrid. C-HR Hybrid starter ved 302.000 kr., og dens drivlinje med 1,8-liters benzinmotor og en lille elmotor yder 122 hk.
Drivlinjen i HR-V Hybrid yder 131 hk, og den fungerer fundamentalt anderledes end drivlinjen i konkurrenten; hvor C-HR primært, især ved højere hastigheder, drives af benzinmotoren, og elmotoren lades op af bremseenergi mv., så er det i HR-V 1,5-liters benzinmotoren der bruges som generator til at lave strøm til elmotoren – så det er elmotoren, der i de fleste tilfælde driver bilen. Der er 253 Nm til rådighed, og 0-100 km/t sker på stille og rolige 10,7 sekunder, og topfarten er med 170 km/t ikke til megen nytte til freie Fahrt på Autobahn.
Når det kommer til CO2-udledning og gennemsnitsforbrug kan HR-V, på papiret, ikke komme tæt på konkurrenten fra Toyota. HR-V kører i snit 18,5 km/l og udleder 122 gram CO2/km, mens C-HR klarer 20-20,8 km/l og 110-112 gram CO2/km.
Veludstyret med 9″ touchscreen, LED og adaptiv fartpilot som standard
HR-V Hybrid kommer til Danmark i tre udstyrsvarianter med Elegance som den billigste, Advance som mellemmodel og Advance Style som topversionen. Priserne er henholdsvis 319.900 kr., 359.900 kr. og 399.900 kr.
Basismodellen Elegance kommer med masser af standardudstyr, som er med til delvist at forsøde den høje pris. LED-forlygter, 18″ alufælge, p-sensorer for og bag, infotainmentsystem med 9″ touchscreen, navigation, trådløst Apple CarPlay, sædevarme foran, el-klapbare sidespejle, bakkamera, adaptiv fartpilot, alarm, aut. klimaanlæg med en zone, nøglefri betjening og køreindstillinger.
Advance byder for 40.000 kr. ekstra på læderrat med varme, el-betjent bagklap, indtryk i sort stof og syntetisk læder, aut. klimaanlæg med to zoner, sidespejle som automatisk vipper ned ved bakning, LED-tågelygter mv.
Advance Plus, som koster 40.000 kr. mere end Advanced, har tagrælinger, tag i kontrastfarve, LED-kurvelys, trådløs opladning af smartphones, indtræk i gråt stof og syntetisk læder, såkaldt premium-lydanlæg, adaptive LED-forlygter og en række pyntedetaljer inde og ude, som adskiller den fra de lavere udstyrsniveauer.
https://www.biler.nu/toyota-c-hr-i-sportshabit/
